Nissan ha pretendido encontrar un nuevo hueco en el mercado, bien por haber detectado un requerimiento de la clientela o con el propósito de crear una nueva tendencia. Y lo resuelve haciendo un "crossover" (término desarrollado por los americanos para describir a un todocamino derivado de una plataforma de turismo) bajo el apellido urbano

"Urbanproof" es la denominación del concepto, tal y como reza en la publicidad del modelo y ello equivaldría decir "a prueba de ciudad" o "resistente a la ciudad"

Otra alternativa sería "nómada urbano", tal y como ha sido tildado por el director de diseño de Nissan en Europa, Stephane Schwarz, que obtiene la composición a partir de la naturaleza del nombre del coche. Qashqai es una pueblo nómada que habita en el desierto, en las proximidades de las montañas Zagros, al suroeste de Iráne

Sustantivos al margen, el Qashqai es un turismo sobre zancos, una fusión de ideas que no deja indiferente a sus observadores, despierta simpatía entre ellos y también curiosidad, gracias a un diseño equilibrado, al margen de las estridencias a las que Nissan ha acostumbrado al mercado con sus últimas creaciones

Este Nissan urbano puede ser adquirido con tracción a dos o cuatro ruedas, pero será la primera, es decir la de dos ruedas motrices, la que tendrá mayor éxito de ventas, con el 60% del total, como asegura la propia marca

En diseño, realizado entre Tokio y Londres, y proporciones, el Qashqai está a medio camino entre un compacto de cinco puertas, un familiar wagon, un monovolumen y un "sport utility" pequeño. Su imagen es un combinado que sintoniza con la creciente moda de los todocamino

Las líneas que dan forma al volumen son suaves, sin grandes tensiones ni aristas pronunciadas como ocurre en el resto de los modelos del catálogo de Nissan

El frontal es limpio y está marcado por una calandra con una forma del emblema peculiar y dos grupos de luces que han sido llevados a los extremos de la carrocería, invadiendo buena parte de la aleta

La silueta lateral está marcada por una arista que da carácter al coche, con una suave subida que finaliza dando acogida a los grupos de luces traseros

El interior es, quizá, la parte más cuidada del Qashqai. EL diseño también es limpio y la mayor parte de los elementos de control han sido ubicados en la columna central de forma armoniosa. La parte superior puede quedar rematada por la pantalla del sistema de navegación

El puesto de conducción destaca por su confort. La posición ante el volante es ergonómica y rebosa amplitud. La información llega al conductor de manera clara. La calidad percibida, en general, es de gran nivel

La originalidad de la idea, en conclusión, hace que el Qashqai se encuentre en un terreno a medio camino entre varios segmentos del mercado, y ello supone que tiene competidores potenciales por los cuatro costados, aunque sólo uno puede medirse por concepto y ese es el Dodge Caliber

La experiencia de conducción del Qashqai es muy similar a la de un turismo, sin llegar a la muy elevada de un monovolumen, salvo los más deportivos. La percepción de control y manejabilidad es permanente

El "nómada" es dócil a las órdenes de dirección. Es suave de maneras y, en líneas generales muy neutro de reacciones, sin un dominio claro de uno de los trenes, aunque será el delantero el que domine si se exige más de los turístico, especialmente en este caso, ya que la versión probada es únicamente de dos ruedas motrices

El Qashqai ha sido desarrollado sobre la plataforma C desarrolla conjuntamente por Renault y Nissan. El resultado, en términos dinámicos, puede tener las mejores consideraciones. El chasis es resistente a las fuerzas de torsión de cualquier dirección y ello tiene su mejor traducción en las respuestas en curva

La versión probada, equipada con el motor de gasolina de 150 CV, se ha mostrado especialmente agradable. La sonoridad es baja y las vibraciones son casi inexistentes. Una agradable montura

CARACTERISTICAS TECNICAS

Longitud 4,315 mts

Anchura 1,783 mts

Altura 1,606 mts

Distancia entre ejes 2,631 mts

Ancho vía delantera 1,540 mts

Ancho vía trasera 1,550 mts

Peso 1.356 kgrs

Coeficiente aerodinámico N.D

Capacidad depósito 65 l

Capacidad maletero 410/1.513 l

Posición del motor Delantero, transversal

Alimentación Inyección multipunto

Cilindros 4 en línea (16 válvulas)

Cilindrada 1.997 c.c

Potencia 140 CV a 6.000 rpm

Par máximo 196 Nm a 4.800 rpm

Velocidad máxima 192 km/h

Aceleración 0-100 10,1 seg

Emisiones CO2 199 grs/km

Consumo mixto 8,2 l

Dirección Asistencia eléctrica de cremallera y piñón

Diámetro de giro 10,6 mts

Frenos delanteros Discos ventilados

Frenos traseros Discos macizos

Suspensión delantera MacPherson

Suspensión trasera Multibrazo

Tracción Delantera

Neumáticos 215/60 R 16

Transmisión Manual de 6 velocidades

Equipamiento de serie ABS, EBD y asistencia de frenada, y ESP

Precio 20.480 euros

RESTO DE GAMA

Modelo Cilindrada Potencia PVP

Gasolina 4x2:

1.6G VISIA 5M 1.598 c.c. 115 CV 18.680

1.6G ACENTA 5M 1.598 c.c. 115 CV 19.480

2.0G ACENTA 6M 1.997 c.c. 140 CV 20.480

2.0G ACENTA CVT 1.997 c.c. 140 CV 21.480

2.0G TEKNA 6M 1.997 c.c. 140 CV 22.480

2.0G TEKNA 6M 1.997 c.c. 140 CV 24.630

2.0G TEKNA 6M 1.997 c.c. 140 CV 25.630

2.0G TEKNA 6M 1.997 c.c. 140 CV 25.630

2.0G TEKNA CVT 1.997 c.c. 140 CV 23.480

Diesel 4x2:

1.5dCi VISIA 6M 1.461 c.c. 106 CV 20.680

1.5dCi ACENTA 6M 1.461 c.c. 106 CV 21.480

1.5dCi TEKNA 6M 1.461 c.c. 106 CV 23.480

2.0dCi ACENTA 6M 1.994 c.c. 150 CV 23.480

2.0dCi TEKNA 6M 1.994 c.c. 150 CV 25.480

2.0dCi TEKNA 6M 1.994 c.c. 150 CV 27.630

2.0dCi TEKNA 6M 1.994 c.c. 150 CV 28.630

2.0dCi TEKNA 6M 1.994 c.c. 150 CV 28.630

Gasolina 4x4:

2.0G ACENTA 6M 1.997 c.c. 140 CV 23.380

2.0G ACENTA CVT 1.997 c.c. 140 CV 24.380

2.0G TEKNA 6M 1.997 c.c. 140 CV 28.530

2.0G TEKNA 6M 1.997 c.c. 140 CV 28.530

2.0G TEKNA CVT 1.997 c.c. 140 CV 29.530

2.0G TEKNA CVT 1.997 c.c. 140 CV 29.530

Diesel 4x4:

2.0dCi VISIA 6M/T 1.994 c.c. 150 CV 25.580

2.0dCi ACENTA 6M/T 1.994 c.c. 150 CV 26.380

2.0dCi ACENTA A/T 1.994 c.c. 150 CV 27.380

2.0dCi TEKNA 6M/T 1.994 c.c. 150 CV 28.380

2.0dCi TEKNA 6M/T 1.994 c.c. 150 CV 30.530

2.0dCi TEKNA 6M/T 1.994 c.c. 150 CV 31.530

2.0dCi TEKNA 6M/T 1.994 c.c. 150 CV 31.530

2.0dCi TEKNA A/T 1.994 c.c. 150 CV 29.380

2.0dCi TEKNA A/T 1.994 c.c. 150 CV 31.530

2.0dCi TEKNA A/T 1.994 c.c. 150 CV 32.530

2.0dCi TEKNA A/T 1.994 c.c. 150 CV 32.530

COMPETENCIA DIRECTA

Modelo Cilindrada Potencia PVP

Dodge Caliber 1.8 1.798 c.c. 150 CV 19.120