Quien desee un Porsche y sus sensaciones no necesita hacer un fuerte desembolso y puede dejar la elección en un Cayman y, aún más lógico, sin el apellido S, porque las distancias prestacionales son mínimas, apenas 15 km/h y una décimas de segundos entre uno y otro en el 0-100 km/h, y la diferencia de precio es un abismo

Las distinciones entre uno y otro hay que buscarlas en la silueta lateral, Las llantas y los perfiles de rueda, mayores en el Cayman básico, son los dos elementos delatores

La construcción y diseño del Cayman parte de los mimbres del modelo Boxster, el dos plazas descubierto con el que la marca puso el pie en el éxito que le ha llevado en los últimos años a ser el fabricante con mejores rendimientos en la cuenta de resultados, hasta el punto de ir consolidando posiciones en el accionariado del grupo Volkswagen hasta haber logrado recientemente el control del 31% de las acciones

El hecho de haber desarrollado un coupé a partir de un roadster descubierto conlleva una ventaja cualitativa desde la perspectiva dinámica. La cabina aporta rigidez a un chasis que en versiones descubiertas siempre es sensible a torsiones, aunque el deportivo haya sido a un proceso de ingeniería de gran calidad como el de Porsche

En este punto, el equipo de ingeniería del fabricante alemán explica la eficacia del trabajo realizado en el chasis al asegurar que para torsionar un grado este deportivo haría falta la fuerza de 92 motores iguales al montado en un Cayman S, es decir, un 3.4 litros con una potencia de 295 CV

El trabajo sobre el chasis ha sido completado con un refuerzo de las suspensiones, con muelles más duros que en un Boxster, amortiguadores mejor ajustados y barras estabilizadoras más gruesas

Otra ventaja de la arquitectura Coupé sobre un Boxster, en este caso, es la que proporciona una habitabilidad y una versatilidad que no ofrece el Boxster. El diseño en este caso ha resuelto de forma brillante el volumen disponible para el equipaje, muy superior al de un 911, así como el acceso al maletero, que se realiza mediante un portón

El cofre bajo el capó nos da poco más de 100 litros de capacidad, que por arquitectura es muy aprovechable, y en la zona posterior, tras los asientos, el resto, hasta llegar a los 410 litros totales. El diseño del maletero también es funcional, llegando a dar cobijo a una aparatosa bolsa de palos de golf como parte del equipaje. Bajo una tapa en el maletero se accede a las bocas de toma de agua y aceite para el motor, que son los dos únicos elementos visibles del propulsor

El diseño dado al Coupe es inteligente y todo un acierto, a tenor de los comentarios a su paso. La posición central del motor no ha sido un impedimento para dar caída a las líneas hacia la parte posterior del coche y que configuran la tradicional silueta de cuña del deportivo estrella del fabricante, el 911

El Cayman. aún teniendo similitudes con un 911, tiene personalidad propia y no es confundido con su hermano mayor. Es reconocible desde cualquier ángulo, al menos para los conocedores de los productos de la marca

La parte delantera es característica de la marca, quizá más suave que en un 911. sube suavemente hacia una cúpula que cae hacia la zona del motor, que es cerrada con el portón que da acceso al volumen del maletero, insólito en la marca tras aquellos 924, 944, 968 y 928, que, por otra parte, alojaban el motor en posición delantera

En la zona trasera, la peculiaridad que da personalidad al Cayman está en los abultamientos de los pasos de rueda que definen un perfil inconfundible

El ambiente interior es el característico de la marca en diseño y calidades de materiales y construcción. El acabado en piel, domina el salpicadero, con algunos elementos en otros materiales que combinan a la perfección

El alojamiento es para dos personas que acceden cómodamente al interior y se alojan confortablemente, en posición muy baja y el conductor ante un puesto de conducción muy elaborado, con amplia información de lo que acontece en la conducción y con fácil acceso a todos los mandos de control. La ergonomía es impecable

Casi igual que un S y muy próximo a un 911, al que puede llegar a mejorar en los pasos por curva, porque es más vivo, rápido y fácil de guiar, con menos complicaciones en las maniobras de conducción

El Cayman básico muestra un comportamiento muy similar al del S y la prueba de ello está en los registros del cronómetro a la hora de exprimir la caballería, a pesar de que la diferencia entre ambos es de 50 CV

Es rápido de respuesta a las órdenes de dirección del conductor, al que transmite veloz colocación en la trayectoria de los trenes rodantes. Sólo si se prescinde de las ayudas electrónicas, aparece con mayor prontitud la tendencia sobreviradora (trasera) tradicional en los tipos de Porsche

El Porsche Cayman está asociado a una caja de cambios de cinco velocidades. Sorprende en un coche así la ausencia de una sexta, más por su concepción como coche deportivo que por eficiencia, pero esta es otro elemento diferenciador del S

La relación de cambio es buena y obtiene buenos rendimientos de su musical motor, suficiente para disfrutar de un deportivo que es la mejor opción de acceso a una marca muy especial y de fácil elección frente a cada vez mayor número de competidores CARACTERISTICAS TECNICAS

Longitud 4,341 mts

Anchura 1.801 mts

Altura 1.305 mts

Distancia entre ejes 2.415 mts

Ancho vía delantera 1,486 mts

Ancho vía trasera 1,528 mts

Peso 1.300 kgrs

Coeficiente aerodinámico 0,29

Capacidad depósito 64 l

Capacidad maletero 410 l

Posición del motor Central longitudinal

Alimentación Inyección electrónica

multipunto y distribución

variable

Cilindros 6 opuestos (24V)

Cilindrada 2.697 c.c

Potencia 245 CV a 6.500 rpm

Par máximo 273 Nm a 4.500-6.000 rpm

Velocidad máxima 258 km/h

Aceleración 0-100 6,1 seg

Emisiones CO2 222 grs/km

Consumo mixto 9,3 l

Dirección Cremallera. Asistida

Diámetro de giro 11,1 mts

Frenos delanteros Discos autoventilados (298x24 mm)

Frenos traseros Discos autoventilados (299x20 mm)

Suspensión delantera Independiente con trapecios

deformables superpuestos

Suspensión trasera Independiente con trapecios

deformables superpuestos

Tracción Trasera

Neumáticos delanteros 205/55 ZR 17

Neumáticos traseros 235/50 ZR 17

Transmisión Manual de 5 velocidades

Precio 53.478

RESTO DE GAMA

Modelo Cilindrada Potencia PVP

Cayman S 3.394 c.c. 295 CV 65.511

COMPETENCIA DIRECTA

Modelo Cilindrada Potencia PVP

Audi TT Coupé 3.2 V6 Quattro 3.189 c.c. 250 CV 44.830

BMW Z4 Coupé 3.246 c.c. 265 CV 64.700

Chrysler Crossfire Coupé 3.199 c.c. 218 CV 38.100

Mercedes SLK 280 2.996 c.c. 231 CV 46.150